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Wenn ich auf meine bisherige fliegerische Betätigung zurückblicke, könnte ich eigentlich satt geflogen sein. Bin ich aber immer noch nicht. 1961 hatte ich mit der Segelflugausbildung begonnen und fliege heute, 2018, immer noch Reisemotorsegler. Alpenflüge, Ausflüge zu anderen Plätzen, ab und zu Rund...

Fliegen in der gebirgigen Schweiz ist meist anspruchsvoll. Seit Jahrzehnten sind Reisemotorsegler (Scheibe SF 25 B, C und Rotax-"Falken" sowie die HK 36 Dimona und Super-Dimona) jenes Fluggerät, das mir schon unzählige erlebnisreiche und sichere Flüge in den Schweizer Alpen ermöglicht habe...

Die Start- und Landebahnbezeichnungen, z.B. 16, 07, 25 etc. bedeuten die Kompassgrade. Start- und Landebahn 16 heisst also, dass diese Bahn auf die Himmelrichtung 160 Grad ausgerichtet ist, 07 bedeutet 70 Grad und 25 250 Grad. Der Landeanflug setzt sich aus dem Gegenanflug, also parallel zur Landeba...

Seit einem Menschenalter fliege ich Flächenflugzeuge (Segelflugzeuge und Motorsegler). Da kam mein Sohn anlässlich meines runden Geburtstages auf die Idee, mir ein Präsent in Form eines Gutscheines für einen Helkopterflug zu schenken. Ein absolut nahtlos passendes Geschenk. Also fand ich mich eines ...

Nach einigen Jahren Modellflug (Fesselflug) hatte ich 1961 in Deutschland mit dem Segelfliegen begonnen. Luftfahrerschein Klasse I und II, Funksprechzeugnis, Silbernes Leistungsabzeichen (Silber C). Anfang der Siebzigerjahre schulte ich in der Schweiz auf Reisemotorsegler um, erwarb die Schweizer Li...

Die zum Teil haarsträubenden Theorien und "Erkenntnisse" vieler sogenannter Experten zum Absturz der Ju 52 HB-HOT der schweizerischen JU Air, die zur Zeit durch die Medien und Foren geistern, halte ich für sehr bedenklich. Ich bin kein "sehr erfahrener Berufspilot" sondern seit J...